Turismo e infrastrutture. Le "strade ex militari" (1914-1938)

All'interno del periodo tra le due guerre mondiali il turismo ha cominciato ad essere percepito di rilevanza non più trascurabile a livello economico. Cresceva la consapevolezza di una posizione di rendita goduta fino alla Grande guerradall'Italia ma insidiata dall'affacciarsi di altri paesi e da uno sviluppo orientato verso la grande impresa , alberghiera o di trasporti, che portava ad inquadrare diversamente il turismo. Gli anni che vanno dal 1922 al 1943 furono dominati da uno spiccato andamento ciclico: iniziarono con una ripresa inflazionistica che fu bloccata nel 1926 dalle necessità di stabilizzazione della lira, continuarono nella crisi internazionale del 1929 per uscirne a fatica con autarchia ed economia di guerra e terminarono col collasso del sistema. In Italia il turismo assunse importanza di attività politica ed economica ; coi RR. DD. 21 novembre 1934 n. 1851 e 3 dicembre 1934 n. 1925 si trasferirono le attribuzionidel Commissariato per il Turismo al Ministero per la stampa e pa propaganda. Il presente contributo non richiamerà i provvedimenti e le iniziative di quegli anni, già oggetto di una vasta letteratura, ma quegli aspetti che rappresentano un ulteriore contributo alla storia del turismo , ai quali si pensa è stato dato poco rilievo: la sistemazione di strade ex militari o la diffusuione del turismo delle colonie sanitarie. Lo studio e la critica di fonti inedite del fondo Ministero dell'interno - Direzione generale sanità (1910-1920) e del ministero dei lavori pubblici - Direzione generale viabilità ordinaria (1914-1938), conservate presso l'Archivio Centrale dello stato, consentiranno una loro mappaturam e le motivazioni, principalmente turistiche, evidenziate attraverso i progetti del genio civile, che hanno portato ad investire nelle strade ex militari